John James dhe polemikat për ‘kill switch’: çfarë tregojnë votimet dhe teknologjia
Fjala për një të ashtuquajtur “kill switch” në makina ka bërë debat në garën për guvernator të Michiganit, ndërsa kundërshtarët republikanë akuzojnë përkrahësin e kandidatit John James se la mbështetje për kërkesën që automjetet e reja të vijnë me teknologji që mund të parandalojë vozitjen nën ndikim. Një reklamë e rivalit Perry Johnson e quan James “Johnny Killswitch” dhe sugjeron se ligji mund t’i japë qeverisë ose sistemeve të inteligjencës artificiale mundësi kontrolli mbi automjetet; James mohon pretendimet dhe thotë se ai kundërshton teknologjinë në fjalë.
Siç raporton bridgemi, situata është më komplekse sesa sugjeron reklama: James nuk ishte në Kongres kur mandati u përfshi në ligjin e infrastrukturës të vitit 2021, pra nuk ka votuar për atë dispozitë. Megjithatë, në një votim më vonë ai votoi kundër një amendamenti të përgatitur nga përfaqësuesi Thomas Massie që synonte të hiqte financimin për zbatimin e teknologjisë — vota e tij ishte ndër ato që bënë që amendamenti të dështonte. James ka shpjeguar se mbështeti paketën e shpenzimeve për shkak të udhëzimeve të udhëheqjes së partisë në atë kohë dhe më vonë firmosi si bashkë-sponsor një projekt-ligji me emrin “No Kill Switches in Cars Act”, i paraqitur në shkurt 2025, për të hequr mandatin.
Teknologjia e përmendur nga ligji mbetet në zhvillim dhe NHTSA ka bërë vlerësime që tregojnë se nuk ka ende një sistem pasiv, komercialisht të disponueshëm, që të identifikojë me saktësi pijanecinë e drejtuesit pranë kufirit të ligjit. Ligji i 2021-ës kërkoi që Administrata Kombëtare e Sigurisë në Rrugë të hartonte rregulla për pajisjet që pasivisht duhet të detektojnë nëse drejtuesi është i dehur dhe, nëse është e nevojshme, të parandalojnë apo kufizojnë funksionimin e makinës; por agjencia mund të kërkojë zgjatje dhe deri tani nuk është publikuar një draft rregullash.
Shqetësimet për një “mbizotërim” të qeverisë që do të fikë makinën nga distanca nuk mbështeten nga provat ekzistuese: ideja e një kontrolli të largët është një ekzagjerim i mënyrës se si synohet të funksionojë teknologjia. Gjithashtu, sistemi që përdoret tani në raste të përsëritura të drejtimit nën ndikim në disa shtete — pajisjet e ndezjes që kërkojnë frymëmarrje për të filluar makinën — është një teknologji aktive dhe nuk është e njëjta gjë me kërkesën ligjore për sisteme pasive që do të vlerësonin sjelljen ose praninë e alkoolit pa veprime të drejtpërdrejta nga drejtuesi.
Në përmbledhje, James nuk votoi për mandatin e vitit 2021 sepse nuk ishte në Kongres atëherë; ai votoi kundër amendamentit që synonte të heqte financimin dhe më vonë firmosi përlegislacion që do ta hiqte mandatin, ndërsa ekspertët e sigurisë rrugore dhe NHTSA shprehin se teknologjia nuk është ende e gatshme për një zbatim të gjerë. Këto detaje i ka dokumentuar edhe bridgemi.
