Ligji i ri në Michigan: biletat automatike sjellin gjoba, jo pika në patentë
Në Michigan, shoferët që kapen nga kamera automatike duke kaluar shpejtësinë në zona ndërtimi ose duke shkelur sinjalistikën e autobusëve shkollorë rrezikojnë gjoba, por jo pikë në patentë. Një ndryshim ligjor i sapo miratuar siguron se biletat e lëshuara automatikisht do të rezultojnë vetëm në gjoba financiare, duke shmangur humbjen e privilegjeve të drejtimit ose akumulimin e pikëve që mund t’u rrisin siguracionet.
Siç raporton bridgemi, ligji i nënshkruar nga guvernatorja Gretchen Whitmer ndalon që shkeljet e zbulueshme nga kamerat automatike t’i shtohen patentës së shoferit; po ashtu, të paktën tre distrikte shkollore kanë nisur përdorimin e kamerave “stop arm” në autobusë ndërsa Departamenti i Transportit të Michigan (MDOT) po zhvillon një sistem të ngjashëm për zonat e ndërtimit.
Sanksionet për shkeljet në zonat e ndërtimit, të parashikuara në një ligj të miratuar më parë, funksionojnë në mënyrë graduale: njoftim me postë për shkelje të herë të parë kur shpejtësia e tejkalohet me 10 mph mbi kufirin; gjobë deri në 150 dollarë për shkeljen e dytë brenda tre vjetësh dhe deri në 300 dollarë për shkeljen e tretë. MDOT mori mandat për të ndërtuar programin e zbatimit dhe zyrtarë të agjencisë thonë se, ndonëse fillimisht shpresohej të fillonte këtë vit, tani pritet më mundshëm në vitin 2027; agjencia duhet të organizojë edhe shpërndarjen e paralajmërimeve dhe gjobave.
Ligji i veçantë për autobusët shkollorë lejon përdorimin e kamerave “stop arm” që kapin imazhet dhe videot me targat e automjeteve; shoferët që kapen mund të gjobiten deri në 500 dollarë. Kontrollin e pamjeve e kryejnë zyrat lokale të zbatimit të ligjit, dhe deri tani Grand Rapids dhe Dearborn kanë pajisur më shumë se 200 autobusë kolektivisht me sisteme për zbulimin e shkeljeve, ndërsa Detroit përdor teknologji të ngjashme. Debati përfshin shqetësime të privatësisë, përfshirë reagimet e organizatave si ACLU, dhe diskutime ligjore mbi përdorimin e lexuesve automatikë të targave, për të cilat disa ligjvënës propozuan kufizime të të dhënave të mbajtura.
Mbështetësit e sistemeve automatike thonë se qëllimi është përmirësimi i sigurisë: përfaqësues të industrisë kanë përmendur nevojën për të mbrojtur punonjësit në zona pune rrugore dhe për të ulur shpejtësitë e rrezikshme. Të dhënat e Policisë së Shtetit të Michigan tregojnë 5,959 aksidente në zonat e punës me 24 të vdekur në 2025, nga 6,731 aksidente dhe 28 të vdekur në 2024, edhe pse kamerat nuk janë instaluar ende në masë.
Të dhënat dhe raportimet mbi zbatimin dhe efektet e këtyre sistemeve mbeten subjekt debati publik dhe ligjor, siç thekson sërish bridgemi, ndërsa shtetet vazhdojnë të peshojnë përfitimet e sigurisë kundrejt shqetësimeve për privatësinë.
