Trump miraton standardet e reja të konsumit të karburantit: i jep fund politikave të Biden për veturat elektrike — favorizon fabrikat e Michiganit
Standardi i ri parashikon mesatarisht 34.5 milje për gallon deri në vitin 2031, kundrejt 50.4 milje nën Biden; GM, Ford dhe Stellantis fitojnë frymëmarrje, ndërsa kritikët paralajmërojnë çmime më të larta karburanti për shoferët
Presidenti Donald Trump njoftoi të shtunën se ka miratuar standardet e reja federale të ekonomisë së karburantit për makinat dhe kamionët, siç raporton Reuters, duke i dhënë kështu fund një prej politikave më ambicioze të epokës Biden për prodhimin e veturave në Shtetet e Bashkuara. Departamenti i Transportit pritet t’i finalizojë rregullat e reja të hënën, duke shkurtuar ndjeshëm kërkesat e konsumit të karburantit deri në vitin 2031.
“DITË E MADHE PËR PUNËTORËT E INDUSTRISË SË AUTOMOBILIT AMERIKAN DHE PËR BLERËSIT E MAKINAVE!” shkroi Trump në Truth Social, sipas raportimit të Newsmax, duke shtuar se standardet e reja “përfundojnë mandatin qesharak të Biden-it për veturat elektrike”.
Sipas propozimit të administratës, mesatarja e flotës amerikane të veturave pritet të jetë rreth 34.5 milje për gallon deri në vitin model 2031, kundrejt rreth 50.4 milje për gallon që parashikonin standardet e epokës Biden, njoftojnë zyrtarët. Administrata vlerëson se plani i saj do t’i kursente amerikanëve 109 miliardë dollarë në pesë vjet dhe do ta ulte çmimin mesatar të një veture të re me afro 930 dollarë krahasuar me atë që konsumatorët do të paguanin nën standardet e Biden-it.
Megjithatë, siç raporton Reuters, vlerësimet e vetë departamentit tregojnë edhe anën tjetër të medaljes: konsumi i karburantit do të rritej me rreth 100 miliardë gallon deri në vitin 2050, shpenzimet për karburant me 185 miliardë dollarë dhe emetimet e dioksidit të karbonit me rreth 5 për qind.
Sekretari i Transportit, Sean Duffy, e quajti hapin “një fitore të madhe për punëtorët amerikanë të automobilave, që vjen të hënën”. Trump theksoi se më shumë se 100 miliardë dollarë po investohen në industrinë amerikane të automobilave nën administratën e tij dhe se “fabrikat po kthehen dhe vendet e punës po rikthehen, në Michigan, Ohio, Indiana, Karolinën e Jugut dhe në gjithë vendin”.
Për Michiganin, ku janë të vendosura qendrat e General Motors, Ford dhe Stellantis, vendimi ka rëndësi të drejtpërdrejtë: standardet më të ulëta u lejojnë prodhuesve të vënë theksin te kamionët dhe SUV-të — modelet më fitimprurëse — në vend që të detyrohen të shtyjnë shitjet e veturave elektrike. Drejtori ekzekutiv i Ford, Jim Farley, e kishte përshëndetur planin që në dhjetor si “fitore për përballueshmërinë dhe arsyen e shëndoshë”.
Nën presidentin Joe Biden, qeveria kërkoi që automakerët të rrisnin efikasitetin e konsumit të karburantit me 8 për qind në vit për modelet 2024 dhe 2025, me 10 për qind për vitin 2026 dhe me 2 për qind në vit nga 2027 deri në 2031 — rregulla të projektuara mbi supozimin se veturat elektrike do të përbënin një pjesë gjithnjë e më të madhe të shitjeve të reja.
Vendimi i Trump është pjesë e një strategjie më të gjerë për çmontimin e mbështetjes federale për veturat elektrike: vitin e kaluar ai nënshkroi ligjin që eliminoi kreditë tatimore për blerjen e veturave elektrike, dhe më herët nënshkroi legjislacionin që bllokon planin e Kalifornisë për të hequr dorë nga shitjet e veturave të reja vetëm me benzinë deri në vitin 2035, siç raporton Newsmax.
Kritikët e këtij ndryshimi janë të ashpër. Ish-sekretari i Transportit nën Biden, Pete Buttigieg, deklaroi për Reuters se ulja e standardeve “përshpejton atë që (Trump) ka bërë tashmë: ia dorëzon Kinës të ardhmen e teknologjisë së pastër dhe i detyron amerikanët të paguajnë më shumë në pompë”.
Në sfondin e këtij vendimi qëndrojnë çmimet e larta të karburantit, me të cilat po përballen shoferët amerikanë që nga fillimi i luftës SHBA–Izrael me Iranin në fund të shkurtit, siç vëren raportimi i Reuters.
