FAA heton defekt softuerik në disa Boeing 737 Max që mund të vështirësojë kthimin pas një uljeje të anuluar
Administrata Federale e Aviacionit po heton një problem softuerik në disa avionë Boeing 737 Max që mund të shkaktojë ndërprerjen e sistemit të udhëheqjes automatike të fluturimit gjatë një manovre të kthimit pas një uljeje të anuluar (go-around). Në skenarë të rrallë, kur piloti përdor qasje me precizion me autopilotin të aktivizuar dhe bën ndryshime në planin e fluturimit të paracaktuar, kompjuteri i menaxhimit të fluturimit mund të shkaktojë çaktivizimin e sistemit të navigacionit vertikal (VNAV) dhe kalimin në një formë më të thjeshtuar të kontrollit të pitch-it. Në këtë rast, autopiloti vetë mund të vazhdojë të funksionojë, por ekuipazhi duhet të ndërmarrë hapa shtesë gjatë qasjes së mëvonshme, shpesh në kushte me ngarkesë të lartë pune.
Siç raporton CBS News, Boeing njoftoi muajin e fundit operatorët për një problem softuerik dhe tha se çështja u shfaq në versionet 14 dhe 14.1 të sistemit operativ të kompjuterit të menaxhimit të fluturimit të Max. Kompania publikoi një buletin që e përshkroi të mos konsiderueshme menjëherë si problem sigurie dhe tha se po ndihmonte operatorët duke theksuar procedurat ekzistuese të pilotëve për trajtimin e këtij skenari, ndërsa inxhinierët po punojnë për një përditësim softuerik që ta rregullojë përhersisht gabimin. Disa linja ajrore, përfshirë Southwest dhe United, i thanë Boeing-ut se nuk do të pranojnë dorëzime të avionëve me atë version të sistemit, ndërsa disa operatorë konfirmuan se flotat e tyre në shërbim nuk përdorin versionin e problematik.
Rastet e raportuara shtrihen në një kronologji ku një linjë ajrore informoi të parën Boeing në nëntor 2024; kompania e rishikoi dhe në shkurt 2025 e vlerësoi fillimisht që nuk paraqitej si çështje sigurie. Megjithatë, informacione shtesë nga operatorë që mbërritën më vonë përcollën kërkesën për një bord të veçantë rishikimi të sigurisë të prodhuesit, përfundimet e të cilit u dërguan te FAA dhe do të shqyrtohen nga Corrective Action Review Board (CARB). Ky rishikim mund të ndikojë në afatet e certifikimit për 737 Max 10 dhe, potencialisht, në dorëzimet e modelit të sapo-certifikuar Max 7.
Sipas CBS News, vlerësimi i mëtejshëm i FAA dhe rekomandimet e bordit do të përcaktojnë nëse do të kërkohen veprime shtesë për sigurinë ose nëse do të përshpejtohen përditësimet dhe udhëzimet për pilotët, ndërsa operatorët mbeten të kujdesshëm për dorëzimet dhe përdorimin e softuerit të diskutuar.
