Trafiku detar bie në ngushticën e Hormuzit për shkak të sulmeve iraniane, operatorët shmangin kalimin
Tregtia detare në ngushticën e Hormuzit ka rënë ndjeshëm ndërsa sulmet ndaj anijeve komerciale nga forca të lidhura me Iranin shkaktojnë frikë mes operatorëve dhe ekuipazheve. Megjithëse autoritetet amerikane vazhdojnë të përsërisin se kalimi është i hapur, shumë transportues zgjedhin të mos e rrezikojnë tranzitin përmes këtij kanali të ngushtë.
Siç raporton CBS News, Komanda Qendrore e SHBA-së (CENTCOM) konfirmoi se ngushtica mbetet e hapur për lundrim komercial, por njëkohësisht pranoi se prej fillimit të konfliktit Irani ka kryer më shumë se 30 sulme ndaj anijeve, duke vënë në rrezik ekuipazhe dhe duke dëmtuar lirinë e navigimit. Administrata amerikane dhe zyrtarë të lartë, përfshirë presidentin, kanë kërcënuar me përgjigje ndaj çdo sulmi të ri, ndërsa u bëjnë thirrje anijeve të përdorin një korridor jugor pranë Omanit.
Monitorimet e tregut dhe qendrat e informacionit detar raportuan një ulje të trafikut komercial në nivel tre-javor. Një qendër e përbashkët detare në Bahrain tha se fluksi ra në një nivel të ulët, dhe analiza tregoi se të martën ishin regjistruar vetëm disa anije komerciale duke kaluar ngushticën. Në periudhën 13–19 korrik, sipas analizave të tregut, vetëm dy anije kaluan përmes korridorit jugor i cili mbështetet nga SHBA, dhe të dyja e kishin fikur sinjalizimin AIS gjatë tranzitit.
Ekspertët e sigurisë detare thonë se anijet lokale dhe ato me destinacione rajonale shpesh vazhdojnë aktivitetin, por anijet e mëdha tregtare me pronësi dhe operim ndërkombëtar po shmangin krejtësisht ngushticën. CEO i një kompanie greke të menaxhimit të rrezikut detar vërejti se mbështetja e SHBA-së për anijet që përpiqen të kalojnë si pjesë e konvojit është kryesisht ajrore dhe nuk garanton kalim të sigurt, pasi disa anije u goditën edhe gjatë përdorimit të korridorit jugor. Disa operatorë ndërkombëtarë e ndërprenë dërgimin e ekuipazheve, ndërsa të tjerë ofruan rritje pagash për ta inkurajuar rikthimin e kalimeve.
Rreziku është zgjeruar edhe në detin e Kuq, pasi aleatët e Iranit në Jemen, rebelët Huthit, njoftuan se do të pengojnë përdorimin e porteve saudite për dërgesat e energjisë drejt Azisë, duke bërë që disa anije të kthehen mbrapsht pranë gryka e Bab el-Mandeb. Para luftës, rreth 30% e furnizimeve globale të naftës kalonin përmes dy ngushticave kryesore çdo vit, dhe përdorimi i këtyre korridoreve si pika qendrore të tregtisë e bën rajonin jashtëzakonisht të ndjeshëm ndaj bllokadave dhe sulmeve.
Të dhënat e Organizmit Ndërkombëtar Detar tregojnë se të paktën 17 marinarë komercialë janë vrarë në 61 sulme që nga nisja e konfliktit, ndërsa efektet psikologjike mbi ekuipazhet janë thellësisht shqetësuese dhe disa prej tyre nuk duan më të punojnë në det. Sipas CBS News.
