Farley: Fordi po punëson me ritëm të lartë, ndërsa rivalët e industrisë ngrijnë rekrutimet

Drejtori ekzekutiv i Fordit, Jim Farley, thotë se kompania po ecën me ritme të plota zgjerimi dhe po punëson punonjës me jakë të bardhë — një kontrast i mprehtë me rivalët e industrisë, siç raporton Detroit Free Press nga konferenca Accelerate e mbajtur në Michigan Central Station në Detroit.

“Jemi në modalitet të madh zgjerimi,” tha Farley para një grupi të vogël gazetarësh, në margjinat e konferencës që ai organizon për të dytin vit radhazi, me liderë biznesi e komuniteti për të gjetur zgjidhje për mungesën e punëtorëve të zanateve të kualifikuara në SHBA.

Komenti vjen pak ditë pasi rivali Stellantis konfirmoi se ka ndalur punësimet me jakë të bardhë në selinë e saj të Amerikës së Veriut në Auburn Hills, pas një vale punësimesh agresive që solli mbi 2,000 inxhinierë të rinj më herët këtë vit. Edhe Volvo Cars ka vendosur një ngrirje globale të punësimeve për punët me jakë të bardhë dhe ka shkurtuar shpenzimet e jashtme, sipas Automotive News.

Sipas Farley-t, Fordi ka shumëçka në lëvizje: kompania e re Ford Energy, biznesin e pjesëve të këmbimit që po lulëzon falë shitjeve me shumicë, menaxhimin e flotave për të konkurruar me Enterprise, si dhe biznesin e integruar të softuerit të shërbimeve, i cili është rritur rreth 30% këtë vit. “Ne fakt hoqëm Escape-in nga linja, dhe të ardhurat po qëndrojnë shumë solid,” tha ai, sipas Detroit Free Press.

Fordi gjithashtu po ripajis fabrika, si ajo e Louisville në Kentucky — ku prodhoheshin Escape dhe Lincoln Corsair — për të ndërtuar atje kamionçinën e re elektrike me madhësi të mesme Fathom, që nis nga rreth 29,000 dollarë dhe del në treg në vitin 2027. Fathom do të ndërtohet në tre pjesë me një proces revolucionar montimi dhe prototipi i parë tashmë është në rrugë për testime.

Ndërkohë, Fordi po nis prodhimin në Blue Oval Michigan në Marshall për bateri automjetesh elektrike dhe sisteme magazinimi energjie për shtëpi, në kuadër të filialit të ri Ford Energy — me planin për të punësuar rreth 1,700 persona kur fabrika të jetë në kapacitet të plotë, pritet deri në fund të vitit.

Farley foli edhe për shqetësimet: prodhimi i F-150, kamionçinës më të shitur dhe më fitimprurëse të kompanisë, u ndal plotësisht në fabrikën Dearborn Truck më 24 shtator për një problem me furnizuesin dhe u rifillua më 29 shtator. Fordi thotë se është “plotësisht rikuperuar” nga zjarret e dyfishta te furnizuesi kryesor i aluminit Novelis, që kishin penguar prodhimin që nga fundi i vitit të kaluar.

Për tarifat, Farley pranoi një faturë të rëndë: Fordi pagoi 2 miliardë dollarë tarifa në vitin 2025 dhe pret edhe 2 miliardë të tjerë këtë vit, ndërsa General Motors pagoi 3 miliardë dhe pret një faturë të ngjashme në 2026. Për marrëveshjen tregtare USMCA, ai e vlerësoi me “50-50” mundësinë e një versioni të ri, duke theksuar se marrëveshjet dypalëshe me Meksikën dhe Kanadanë do të shërbenin si urë. “Gjithçka kalon kufirin, veçanërisht këtu, mes Windsor dhe Detroit,” tha Farley. “Kështu që kjo duhet të funksionojë.”