General Motors, korporata më e madhe në Michigan dhe historikisht prodhuesi më i madh i automjeteve në botë, ka bërë disa nga investimet më të mëdha në historinë e saj për të bërë tranzicionin drejt makinave elektrike. Por 2025-a solli një pranim të thellë: tranzicioni do të marrë më shumë kohë dhe më shumë para se sa mendohej.
Vizioni i “Future is All-Electric” (2021)
Nën drejtimin e CEO-s Mary Barra, GM shpalli një objektiv ambicioz në vitin 2021: të gjitha makinat e reja do të jenë elektrike deri në 2035. Barra, që u bë CEO në 2014, është e para grua që drejton një prodhues të madh automjetesh global. Ajo ka vënë GM-në në qendër të revolucionit të EV-ve.
Plani përfshinte $35 miliardë për investime në EV dhe teknologji autonome midis 2020-2025.
$7 miliardë në Michigan (Janar 2022)
Më 25 janar 2022, GM shpalli investimin më të madh të vetëm në historinë e saj — $7 miliardë në katër vende prodhimi në Michigan. Kjo krijoi 4,000 vende pune të reja dhe ruajti 1,000:
1. Orion Assembly ($4 miliardë)
Fabrika në Orion Township, Michigan, do të konvertohet për prodhim të Chevrolet Silverado EV dhe GMC Sierra EV. 2,350 vende pune të reja. Kjo do të jetë fabrika e dytë e GM-së për kamionët elektrikë të mëdhenj.
2. Ultium Cells Lansing ($2.6 miliardë)
Një fabrikë e re baterish në Lansing, MI, joint venture midis GM-së dhe LG Energy Solution (kompani koreane). Kapaciteti: 50 GWh në vit — mjaft për 400,000-500,000 makina elektrike. 1,700 vende pune të reja.
3-4. Lansing Delta Township dhe Grand River ($510 milionë)
Përditësime për fabrikat e mëdha ekzistuese në Lansing për Chevrolet Traverse dhe Buick Enclave.
Factory ZERO në Detroit-Hamtramck
Factory ZERO (e njohur më parë si Detroit-Hamtramck Assembly) është fabrika ku GM po bën modelet e saj më të reja elektrike:
- GMC Hummer EV (pickup dhe SUV)
- Chevrolet Silverado EV
- GMC Sierra Denali EV
- Cadillac Escalade IQ
Kjo fabrikë gjendet pjesërisht në Hamtramck, qytet multikulturor me histori të gjatë emigrante. Transformimi i saj ka qenë simboli i vetë transformimit të industrisë.
Problemet (2024-2025)
Por vlerësimi i tregut të EV-ve ishte tepër optimist. Disa sfida të mëdha:
Kërkesa më e ulët se parashikimi
GM kishte planifikuar të kishte kapacitet për 1 milion EV në vit deri në 2025. Por shitjet reale kanë qenë shumë më të ulëta. Në 2024, GM shiti rreth 200,000 EV në Amerikën e Veriut.
Shitja e Ultium Cells Lansing (Dhjetor 2024)
Vendimi më i rëndësishëm dhe më simbolik: GM shpalli se po shiste stakesin e saj në fabrikën Ultium Cells në Lansing te partneri LG Energy Solution. Kjo ishte një tërheqje e heshtur: GM do të përqendrohej vetëm në dy fabrika baterish në SHBA (Ohio dhe Tennessee).
LG do ta mbaronte fabrikën dhe do ta operonte, duke prodhuar bateri për kompani të tjera (përfshirë Ford). Punët në fabrikë mbeten, por jo më si “GM jobs”.
Qeveria Michigan dha $200 milionë në subvencione
Subvencioni publik që Michigan-i kishte dhënë për të tërhequr fabrikën tani duhet të rishikohet. Ultium Cells ka kohë deri në 31 dhjetor 2030 për të arritur objektivin e 1,700 punëve sipas kontratës.
Modelet EV aktuale (2026)
GM tani ka portofolin më të plotë të EV-ve mes Big Three:
- Chevrolet Bolt EV/EUV (e para EV e lirë)
- Chevrolet Equinox EV (SUV i vogël)
- Chevrolet Blazer EV (SUV mesatar)
- Chevrolet Silverado EV
- GMC Hummer EV
- GMC Sierra EV
- Cadillac LYRIQ (SUV luksi)
- Cadillac Escalade IQ (SUV i madh luksi)
Rishikimi i 2035
Në qershor 2025, GM shpalli një ndryshim të rëndësishëm. Objektivi “të gjitha elektrike deri në 2035” nuk është më i sigurt. Barra tha se GM do të “reagojë ndaj kërkesës së tregut” — një kod për të thënë se do të vazhdojë të bëjë makina me benzinë dhe hibride për sa kohë që kjo është e nevojshme.
Ndikimi në vendet e punës
Sot në Michigan, GM punëson:
- Rreth 38,000 punëtorë të drejtpërdrejtë
- Mbi 3,000 kontraktorë të rregullt
- Dhjetëra mijëra të tjerë në zinxhirin e furnizimit
Industria e EV-ve do të ndryshojë llojin e punëve. Fabrikat e baterive kërkojnë punëtorë me aftësi të ndryshme nga fabrikat e motorëve.