Port Huron miraton kufizime të reja për biçikletat elektrike në qendër dhe në shëtitoret e bregdetit
Këshilli bashkiak votoi 5–2 të hënën mbrëma për ndalimin e e-bike-ve në trotuare dhe në boardwalk; rregullat e reja hyjnë në fuqi më 3 tetor
PORT HURON, Michigan — Këshilli bashkiak i Port Huron miratoi të hënën mbrëma, me 5 vota pro dhe 2 kundër, një amendament të ri të rregullores që ndalon biçikletat elektrike dhe mjetet e tjera motorike në trotuaret e qendrës së qytetit dhe në shëtitoret e bregdetit, siç njofton Port Huron Times Herald.
Sipas rregullave të reja, e-bike-t, skuterët elektrikë, mopedët dhe mjetet e tjera motorike ndalohen në trotuaret përgjatë Huron Avenue dhe Military Street, nga Glenwood Avenue në jug deri në Oak Street, si dhe në shëtitoret Thomas Edison Parkway dhe Downtown Marina. Në trotuaret e tjera, biçikletat, e-bike-t, skuterët elektrikë dhe mopedët kufizohen në 10 milje në orë — ose 5 milje kur ka këmbësorë pranë. Çiklistët duhet të qëndrojnë djathtas, t’u japin përparësi këmbësorëve dhe të japin sinjal zanor para se t’i kalojnë. Përjashtime bëhen për biçikletat dhe skuterët me fuqi njerëzore, karrocat dhe mjetet e tjera të lëvizshmërisë.
Votimi erdhi pas një debati të ndarë mes banorëve dhe këshilltarëve, raporton Times Herald, me pyetjen qendrore nëse kufizimet duhet të vinin para lidhjeve më të sigurta të biçikletave. Këshilltarët Conrad Haremza dhe Barbara Payton votuan kundër. Vota shënoi një kthesë për Haremzan, i cili e kishte mbështetur rregulloren në leximin e parë më 14 shtator; Payton kishte qenë e vetmja kundër edhe atëherë.
“Refuzoj t’i nxjerr biçikletat në rrugë derisa të di që janë të sigurta,” tha Payton gjatë mbledhjes. Pas votimit, ajo i tha Times Herald se, ndonëse mbështet trotuare të sigurta për këmbësorët, detyrimi i e-bike-ve në trafik pa përfunduar lidhjet kritike si shtegu Bridge to Bay Trail i vendos çiklistët e cenueshëm në rrezik ekstrem.
Haremza tha se votoi kundër sepse banorët që e kontaktuan ishin kundër dhe se kishte shqetësime për zbatimin dhe konfuzionin e mundshëm. “Mbështes rrugë më të sigurta, por besoj se ndryshimet e planifikuara të rrugës këtë pranverë do të adresojnë shumë shqetësime për sigurinë, kështu që do të doja të shihja ndikimin e tyre para se të shtojmë rregulla të reja,” citohet ai.
Banorë si Abigail Steele, e cila përdor një mjet elektrik personal në qendër, paralajmëruan se ndalimi do t’i detyronte të lëviznin në rrugë me 10 milje në orë. Kandidati për këshill Brian Farquhar e quajti rregulloren “dembelake”, ndërsa banorja Rachael Farquhar i kërkoi këshillit ta shtynte votimin dhe të zbatonte fillimisht ligjet ekzistuese.
Këshilltarët që e mbështetën thanë se qyteti duhet të fillojë diku. Kryetarja në detyrë Sherry Archibald tha se problemi është më i gjerë se e-bike-t: “Kemi makina që nuk i respektojnë biçikletat. Kemi biçikleta që nuk i respektojnë njerëzit.” Këshilltari Jeff Pemberton i përshkroi kufizimet si pikënisje, ndërsa kryebashkiakja Anita Ashford tha: “Duhet të kesh një fillim diku, dhe ai fillim mund të të japë mundësinë të korrigjosh kursin.”
Gjatë mbledhjes u hap edhe një përplasje mes Payton dhe menaxherit të qytetit James Freed për origjinën e rregullores: Freed tha se drafti i parë ishte hartuar me kërkesën e Payton-it, ndërsa ajo e mohoi kategorikisht. “Dua ta bëj shumë të qartë. Asnjëherë nuk e kam pritur apo kërkuar që kjo rregullore të sillet përpara,” tha Payton, duke shtuar se e kishte mbështetur fillimisht kufizimin në qendër, por e kishte rishikuar qëndrimin pas bisedave me banorët. Freed këmbënguli: “Rregullorja ishte me kërkesën e saj. Ajo më tha se e mbështeste rregulloren,” i tha ai Times Herald.
Rregullat e reja hyjnë në fuqi të shtunën, më 3 tetor. Qyteti po punon me Departamentin e Transportit të Michigan-it për një pilot të “road diet” në qendër që pritet të nisë në pranverën e 2027-ës, me barriera të përkohshme dhe shenja rrugore që do të krijojnë korsi të ndara biçikletash.
