Shefi i Stellantis-it, i bindur para qindra liderëve në Detroit: të ardhurat e kompanisë do të rriten deri në fund të vitit

DETROIT — Antonio Filosa, shefi ekzekutiv i Stellantis-it, u shfaq të mërkurën të bindur se prodhuesi gjigant i automjeteve po kthehet drejt fitimprurjes, duke i thënë një salle me qindra drejtues të industrisë në qendër të Detroitit se kompania është “plotësisht e sigurt” se do t’i rrisë të ardhurat deri në fund të këtij viti, siç njofton Detroit Free Press.

Filosa, i cili mori drejtimin e Stellantis-it — kompania mëmë e Chrysler, Dodge, Jeep dhe Ram — në mesin e vitit 2025 pas dorëheqjes së diskutueshme të Carlos Tavares-it, ka si mision të rikthejë pjesën e tregut dhe të zhbëjë gabimet e drejtuesve të mëparshëm që fundosën fitimet e kompanisë.

Sipas raportimit të Free Press, gabimi kryesor, sipas Filosa-s, ishte përkushtimi ndaj elektrifikimit që dikur udhëhiqte strategjinë e kompanisë — përfshirë synime ambicioze si shitja vetëm e automjeteve elektrike në Evropë deri në vitin 2030. Që nga ardhja e tij në krye, shumë nga këto synime kanë ndryshuar: Stellantis ka rivënë theksin te motorët me djegie të brendshme (përfshirë rikthimin e motorit HEMI V-8 te pickup-i Ram 1500), ka shpërbërë shumë nga projektet e automjeteve elektrike, ka hequr disa modele hibride dhe ka premtuar rreth 20 automjete të reja në Amerikën e Veriut, shumë prej të cilave me benzinë.

Filosa, duke folur në Kongresin e Automotive News në Detroit, ia dha një pjesë të meritës për kthesën edhe deregullimit të fortë të industrisë së automjeteve nga administrata e presidentit Donald Trump. Sipas tij, administrata Trump ka ulur ndjeshëm kërkesat për eficiencën e karburantit, që ishin thuajse të paarritshme pa ofruar të paktën disa modele elektrike. Pa këto kufizime, Stellantis mund të nisë rimëkëmbjen duke prodhuar automjetet që klientët duan vërtet.

“Duke dëgjuar liderët dhe klientët tanë, kuptuam se nëse vazhdonim të bënim atë që po bënim — pra, të prodhonim makina elektrike — ishte shumë e rëndësishme të ofronim edhe fleksibilitet për lloje të ndryshme motorësh,” tha Filosa, sipas Free Press. “Aty nisën ndryshimet, pasi e kthyem modelin tonë të biznesit nga një ankorim, le ta quajmë, te një ideologji, te dëgjimi i vërtetë i klientëve tanë kryesorë.”

Ai e quajti Amerikën e Veriut “rajonin themelor” për Stellantis-in, ku prodhuesi planifikon të fitojë pjesën më të madhe të parave. Me më shumë se 2.600 tregtarë në Amerikën e Veriut, Filosa po i jep përparësi zgjerimit të pjesës së tregut të Stellantis-it në këtë rajon. Për ta bërë këtë, kompania do të ofrojë një larmi më të madhe automjetesh.

“Oferta jonë e produkteve sot mbulon më pak se 55% të tregut,” tha Filosa. “Ne do t’i përgjigjemi tregut; do të arrijmë më shumë klientë.”

Sipas Free Press, plani — që u shpall në fillim të këtij viti në ditën e investitorëve, kur prodhuesi hoqi dorë nga synimet e elektrifikimit të gjerë — përfshin një furgon të ri Ram ProMaster City, tre SUV të rinj Chrysler dhe dy kamionë krejtësisht të rinj Ram. Disa nga Chrysler-ët e rinj, tha Filosa, do të kushtojnë nën 40.000 dollarë, një segment ku Stellantis ofron vetëm një automjet sot: Jeep Compass-in.

Sa i përket të ardhurave, Filosa shprehu besim të plotë se kompania do t’i përmbushë objektivat financiare për vitin 2026 — rritje të të ardhurave dhe përmirësim të fluksit të parasë — një përmirësim i ndjeshëm pas vitit të kaluar, kur kompania regjistroi një humbje prej 26 miliardë dollarësh.

“Siç e dini, në vitin ’25 djegëm para. Humbëm para,” tha Filosa, i pyetur nga moderatori se si duket suksesi në afat të shkurtër. “Prioriteti numër një është të përmbushim udhëzimet tona për këtë vit dhe ne jemi plotësisht të sigurt — jemi të bindur se do ta bëjmë këtë.”