A po i afrohet Kina dominimit të tregut të makinave elektrike teksa prodhuesit kinezë zhvillojnë prani në Amerikën e Veriut?
Në periferi të qytetit port të Ningbo-s, në një fabrikë të rrethuar nga kodra të gjelbra dhe turbina era, Grupi Geely prodhon automjetet e markës së saj luksoze Zeekr. Fabrika, e cila nisi punën në 2023, funksionon kryesisht me automatikë të avancuar—rreth 99% e linjave janë të automatizuara—ndërsa punëtorët njerëzorë kryejnë kontrollin dhe mbikëqyrjen. Zëvendëspresidenti i prodhimit të Zeekr, Zhao Chunlin, i cili ka përvojë të mëparshme në General Motors, thotë se kërkesat e konsumatorëve kinezë për cilësi kanë shtyrë industrinë vendase drejt përparimit dhe përmirësimit të produkteve.
Siç raporton CBS News, një marrëveshje tregtare e nënshkruar në janar parashikon shitjen e 49,000 automjeteve elektrike kineze në vitin e parë në Kanada, me uljen e tarifave të importit nga 100% në 6%. Në këtë nivel, importet kineze do të përbënin afërsisht 25% të tregut kanadez të automjeteve elektrike të vitit të kaluar, duke i vendosur prodhuesit kinezë në konkurrencë të drejtpërdrejtë me marka si Tesla, GM dhe Ford. Avantazhi kryesor i këtyre makinave mbetet çmimi më i ulët, ndërsa përvoja nga Australi dhe Europa tregon rritje të shpejtë të pjesës së tregut për makinat kineze gjatë dekadës së fundit.
Shtetet e Bashkuara, deri tani, kanë ndaluar hyrjen e disa automjeteve kineze përmes tarifave të larta dhe ndalesave, duke përmendur shqetësime për sigurinë kombëtare dhe mbrojtjen e industrisë vendase. Në fabrikën e Zeekr, Zhao thekson se kompania dhe industria kineze synojnë bashkëpunime dhe shpesh do të hyjnë në tregje të huaja përmes partneriteteve dhe ndërmarrjeve të përbashkëta, duke minimizuar sipas tij idenë e një kërcënimi të drejtpërdrejtë.
Si pjesë të demonstrimit të aftësive të tyre, drejtuesit e Zeekr lejuan një provë të modelit të tyre 9X, një SUV plug-in hybrid të pozicionuar si produkt luksi. Sipas përshkrimeve, ai kombinon elemente dizajni evropian — pas blerjes së Volvo-s nga Geely në 2010 — me teknologji kineze, përfshirë sisteme drejtimi pjesërisht autonome dhe një sistem audio nga Naim. Sipas të dhënave të fabrikës, modeli 9X pretendon të arrijë 0-100 km/h për rreth katër sekonda, ka një autonomi të kombinuar rreth 745 milje dhe mund të parkojë automatikisht; çmimi i tij rreth 70,000 dollarë vendoset dukshëm nën disa konkurrentë luksi në segmentin amerikan. Zeekr tashmë shet në më shumë se 50 vende dhe po nis eksportet e 9X drejt Evropës dhe Lindjes së Mesme.
Rritja e prezencës së automjeteve elektrike kineze në tregjet ndërkombëtare ngre pyetje për të ardhmen e industrisë së makinave në Amerikën e Veriut dhe për ndikimin në prodhuesit amerikanë; disa ekspertë e shohin hapin kanadez si një dritare që tregon trendet e mundshme globale. Sipas CBS News, zhvillimet e fundit mund të jenë një provë paraprake e asaj se si do të ndryshojë peizazhi i tregut të automjeteve elektrike në vitet në vijim.
