Administratori i FAA: Sistemi i kontrollit të trafikut ajror është i sigurt, por jo efikas për shkak të teknologjisë së vjetër
Administratori i Administratës Federale të Aviacionit (FAA), Bryan Bedford, tha se sistemi i kontrollit të trafikut ajror mbetet i sigurt edhe pse shumë pjesë të tij funksionojnë me teknologji të vjetruara. Ai theksoi se fluturon rregullisht dhe nuk ka shqetësime për sigurinë themelore, por pranoi se ka dobësi në efikasitet dhe rreziqe në besueshmëri për shkak të pajisjeve të vjetra.
Siç raporton CBS News, Bedford përmendi se 313 objekte të FAA ende operojnë me kompjuterë Compaq dhe me pajisje që datojnë nga vitet 1970 dhe 1980, duke përfshirë edhe disqe kompakte dhe disqe të lëngshme. Ai kujtoi dështimet e paisjeve të verës së kaluar në qendra si Washington, Newark dhe Philadelphia, të cilat në shumicën e rasteve u rregulluan; po kështu u përmend se gjatë periudhës së Memorial Day, oficerët e TSA skenuan mbi 18.4 milionë udhëtarë, ndërsa industrisë së aviacionit i pritet të transportojë rreth 263 milionë pasagjerë midis 1 qershorit dhe 31 gushtit.
FAA ka nisur punën për modernizimin e rrjetit të kontrollit të trafikut ajror dhe planifikon të shpenzojë 12.5 miliard dollarë deri në fund të vitit 2028 për projekte të ndryshme, si zëvendësimi i kabllove me fibra optike dhe përmirësimi i switch-eve të zërit, radios dhe sistemeve radari. Faza e ardhshme, e vlerësuar rreth 10 miliard dollarë dhe që kërkon miratim nga Kongresi, synon të rregullojë arkitekturën e të dhënave, të kalojë në cloud, të shfrytëzojë inteligjencën artificiale dhe të integrojë dronët dhe platforma të reja ajrore për të rritur kapacitetin dhe interoperabilitetin.
Bedford paralajmëroi gjithashtu se çdo ndryshim në stafimin e Doganave dhe Mbrojtjes së Kufirit (CBP) në aeroportet kryesore mund të krijojë ndërprerje, veçanërisht gjatë sezonit të ngarkuar të verës. Propozimet për reduktime në aeroportet e qyteteve të njohura si “sanctuary” kanë ngjallur kundërshtime nga grupet e industrisë dhe zyrtarë të transportit, të cilët paralajmërojnë për vështirësi operative nëse pika të rëndësishme të kontrollit të pasagjerëve ndërkombëtarë humbin stafin e nevojshëm.
Gjatë bisedës u trajtuan edhe çështje të tjera të industrisë ajrore: Bedford komentoi mbi falimentimin e Spirit Airlines, duke thënë se kompania kishte rritur operacionet pa një plan biznesi të qëndrueshëm dhe se mungesa e shpëtimit qeveritar ishte e drejtë sipas tij. FAA po mbikëqyr gjithashtu rikthimin e prodhimit të Boeing; kompania mori leje për të rritur prodhimin e 737 Max në 47 avionë në muaj dhe pritet të punojë për certifikimin e variantëve Max 7 dhe Max 10 brenda vitit, ndërsa zhvillimi i 777x dhe projektet e ardhshme mbeten në vijim.
Sipas CBS News, Bedford foli për këto çështje në një takim të CAPA Airline Leader Summit në Charleston, duke përsëritur se prioriteti i FAA është të ruajë sigurinë ndërsa vazhdon modernizimin për të përmirësuar efikasitetin e hapësirës ajrore kombëtare.
