NTSB: Përplasja me zog mund të ketë shkaktuar thyerjen e dritares që rrezikoi të tërhiqte një pasagjer në fluturimin e Ryanair

Më 10 korrik, fluturimi i Ryanair numër 1879 nga Selaniku për në Memingen pësoi dështim të motorit të dytë disa minuta pas ngjitjes. Një frishe e fan-blade të motorit u shkëput dhe fragmente të motorit përshkruan mbulesën e trupit të avionit, duke çarë dritaren në rreshtin 11; pasagjeri në atë vend u tërhoq pjesërisht jashtë kabinës dhe pësoi lëndime serioze. Avioni, me 149 pasagjerë dhe gjashtë pjesëtarë ekuipazhi, u kthye menjëherë në Aeroportin Ndërkombëtar të Selanikut dhe asnjë tjetër nuk u plagos.

Siç raporton CBS News, hetuesit e Bordit Kombëtar të Sigurisë në Transport (NTSB) gjetën mbeturina të zogjve, përfshirë pendë, brenda motorit që dështoi; ata gjithashtu vunë re shenja lodhjeje të metalit në bazën e frisheve të thyera, pavarësisht inspektimeve të fundit. Tre fragmente të lirshme të frisheve u gjetën në motor, regjistrimet e të dhënave treguan dridhje më të larta në motorin nr. 2 gjatë fundit të ngritjes, dhe hetuesit vunë në dukje se përditësimet e motorit që kërkohen për linjat ajrore amerikane ende nuk janë aplikuar në këtë aeroplan. Në 12 muajt para incidentit avionit i ishin raportuar katër përplasje me zog dhe në dy raste ishin gjetur mbetje zogu.

Sipas raportit paraprak të NTSB, pilotët morën paralajmërim për motorin dhe më pas dëgjuan një shpërthim të fortë; fragmentet e motorit depërtuan në trup dhe kabina u dekompresua. Copëzat e dritares u shpërndanë në disa rreshta të kabinës. Të tjerë pasagjerë e tërhoqën burrin prapë në kabinë dhe ai u vendos në rreshtin 12, ku mori ndihmë mjekësore nga një pasagjer mjek. Një pasagjer tjetër shkoi në kuzhinën e përparme dhe solli një kuti metalike për të tentuar të mbulonte hapjen e dritares. Autoritetet greke caktuan NTSB-në si agjencinë udhëheqëse të hetimit, ndërsa Boeing deklaroi se mbështet hetimin dhe i referohet kërkesave të NTSB dhe protokolleve ndërkombëtare.

I lënduari, një burrë 61-vjeçar serb, i tha The Guardian se nuk mbante mend shumë nga ngjarja, se ende kishte dhimbje në kokë dhe qafë, dhe se kishte qenë i lidhur me rripin e sigurimit. Hetimet vazhdojnë, përfshirë dërgimin e mostrave në Laboratorin e Identifikimit të Pendëve të Smithsonian në Uashington për analizë; Sipas CBS News, raporti përfundimtar i NTSB pritet të dalë brenda 12 deri në 24 muajsh.