Stellantis regjistron humbje prej 503 milionë dollarësh në tremujorin e tretë, pret 1,1 miliardë dollarë kosto tarifash
Humbja është shumë më e vogël se ajo prej mbi 5 miliardë dollarësh e një viti më parë; të ardhurat u rritën me 1% në 41,7 miliardë dollarë, por Amerika e Veriut ra me 3% për shkak të ngadalësimit të planifikuar të prodhimit
Stellantis raportoi një humbje neto prej 503 milionë dollarësh në tremujorin e tretë të vitit 2026, por e quajti atë një përmirësim krahasuar me të njëjtën periudhë të një viti më parë, kur prodhuesi i automjeteve humbi mbi 5 miliardë dollarë, siç njofton Detroit Free Press.
Sipas raportimit të Detroit Free Press, kompania mëmë e Chrysler, Dodge, Jeep dhe Ram tha gjithashtu se pret 1,1 miliardë dollarë kosto tarifash për të gjithë vitin, përfshirë 667 milionë dollarët e pësuar deri në shtator.
Fluksi i lirë industrial i parave të Stellantis-it ishte negativ me 4,4 miliardë dollarë gjatë tremujorit. Kjo matje tregon sa para ka gjeneruar kompania nga veprimtaritë e saj industriale pasi ka paguar për investimet, fabrikat dhe pajisjet. Edhe pse ende negative, prodhuesi tha se edhe kjo ishte një përmirësim i lehtë krahasuar me të njëjtën periudhë të një viti më parë, kur Stellantis raportoi një djegie parash prej 4,8 miliardë dollarësh, siç raporton Detroit Free Press.
Të ardhurat u rritën me 1% krahasuar me të njëjtën periudhë të një viti më parë, në 41,7 miliardë dollarë. Evropa dhe Amerika e Jugut kryesuan në gjenerimin e të ardhurave, të dyja me rritje prej 3%. Prodhuesi pati vështirësi në Amerikën e Veriut (rënie 3%), në Lindjen e Mesme dhe Afrikë (rënie 19%) dhe në Azi (rënie 7%), sipas Detroit Free Press.
Kompania tha në një komunikatë se rënia e të ardhurave në Amerikën e Veriut vjen për shkak të një ngadalësimi të planifikuar të prodhimit, që solli vëllime më të ulëta automjetesh. Për shembull, prodhimi i Chrysler Pacifica dhe Dodge Charger në Windsor të Ontarios është në mes të një pauze të planifikuar, siç njofton Detroit Free Press.
Stellantis ripohëoi udhëzimet e saj financiare për pjesën e mbetur të vitit, por tha se pret të përballojë disa kosto shtesë në tremujorin e katërt të vitit 2026 për shkak të çipave të shtrenjtë kompjuterikë që përdoren për prodhimin e automjeteve dhe të shpenzimeve në rritje për tërheqjet nga tregu.
Drejtori ekzekutiv i Stellantis-it, Antonio Filosa, tha se kompania po bën përparim në planin e saj strategjik, të quajtur FaSTLAne 2030, që përfshin lançime produktesh të reja, përmirësim të cilësisë, përmirësime në prodhim dhe masa më të shkathëta për uljen e kostove, siç raporton Detroit Free Press. Plani parashikon një objektiv kursimesh prej 6,7 miliardë dollarësh në vit deri në vitin 2028. Filosa tha se kompania është në rrugë të mbarë për të zbatuar të paktën 40% të atij objektivi (rreth 2,6 miliardë dollarë) deri në fund të vitit. Stellantis e njoftoi planin e ri dhe programin e krijimit të vlerës në maj.
Plani strategjik është metoda me të cilën Filosa pret ta kthejë në binarë Stellantis-in, që ka pasur vështirësi që nga krijimi i tij përmes një bashkimi në vitin 2021. Më herët këtë muaj, çmimi i aksioneve të prodhuesit ra në më pak se 4 dollarë për aksion, niveli më i ulët i të gjitha kohërave që nga themelimi i tij, siç njofton Detroit Free Press.
Sipas Detroit Free Press, konkurrenti i qytetit, General Motors, raportoi një tremujor të tretë të fortë me të ardhura neto prej 3,3 miliardë dollarësh më 20 tetor. Ford Motor Co. pritet të raportojë fitimet disa orë pas Stellantis-it të mërkurën, më 28 tetor, pas mbylljes së tregut të aksioneve.
