Uber prezanton 15 robotaksi në Londër, por drejtues njerëzorë mbeten në automjete
Uber ka nisur në Londër 15 automjete autonome Ford Mustang Mach‑E në bashkëpunim me kompaninë britanike të teknologjisë Wayve. Për momentin, çdo automjet ka në bord një mbikëqyrës njerëzor, pasi rregullatorët e qytetit nuk lejojnë ende autonominë e plotë; gjithashtu robotaksit nuk kryejnë udhëtime drejt aeroporteve. Kendall theksoi sfidat specifike të Londrës: shumë rrethrrotullime, një numër shumë më i madh biçiklistësh dhe këmbësorësh se në qytete si San Francisko, si dhe punime rrugore të përhapura që e bëjnë trafikun vazhdimisht të ndryshueshëm.
Siç raporton CBS News, bazën e investitorëve të Wayve përveç Uber e përbëjnë edhe Nvidia dhe Microsoft. Konkurrenti më i afërt, Waymo i Alphabet, ka realizuar kartografimin e disa zonave të Londrës, por nuk i ka nxjerrë automjetet për përdorim publik. Sipas Kendall, qasja e Wayve bazohet te trajnimi i sistemit me miliona orë vozitjeje në mbarë botën në vend që të mbështetet kryesisht te hartat paraprake, çka i jep makinave aftësinë të interpretojnë mjedisin dhe të marrin vendime në kohë reale; ai tha gjithashtu se Wayve ka testuar automjetet në mbi 500 qytete në Evropë, Azi dhe Amerikën e Veriut.
Në një provë praktike, një udhëtar pagoi rreth 20% më shumë se tarifa standarde për të testuar shërbimin: makina operoi autonomisht disa pjesë të rrugës, por u ngec te një kalim i ngushtë dhe mbikëqyrësi mori kontrollin. Shoferët tradicionalë të taksave të zeza mbeten një alternativë e njohur, por numri i tyre ka rënë nga rreth 25,000 në vitin 2010 në rreth 16,000 aktualisht, sipas statistikave të Transport for London. Sarfraz Maredia, kreu global i mobilitetit autonom dhe shpërndarjes në Uber, tha se në afat të shkurtër ai nuk e sheh këtë si një rrezik për shoferët e taksave të zeza dhe se automjetet autonome pritet të ndihmojnë për të përmbushur rritjen e kërkesës në treg.
Sipas CBS News, zbatimi në rrugët e Londrës është një hap i rëndësishëm për Uber dhe Wayve, por kufizimet rregullatore dhe kompleksiteti i infrastrukturës qytetare mbajnë ende të kufizuar përdorimin e autonomisë së plotë.
