Plani për “greenway” 6-miljesh përmes 4 qyteteve të Macomb County-t: shteg çiklistësh e këmbësorësh, parqe xhepi dhe lidhje me Iron Belle Trail

Këshillat bashkiakë të Warren, Eastpointe dhe Center Line miratuan studimin e fizibilitetit për Stephens Road Greenway — rruga lindje-perëndim mes rrugëve 9 Mile dhe 10 Mile mund të bëhet më e sigurt, më e gjelbër dhe më e lidhur

Një shteg i pandërprerë për çiklistë e këmbësorë, art publik, parqe xhepi, ndriçim e kalime të përmirësuara dhe një lidhje me shtegun më të gjatë të caktuar nga shteti në SHBA, Iron Belle Trail, janë të gjitha mundësi të ardhshme për një rrugë lindje-perëndim që kalon përmes katër qyteteve të jugut të Macomb County-t.

Propozimi “Stephens Road Greenway” do të shtrihej përgjatë një segmenti prej rreth 6 miljesh të rrugës Stephens, nga Lawrence Avenue (pak në perëndim të Van Dyke) në Center Line në perëndim, përmes Warren dhe Eastpointe, deri në Little Mack Avenue në St. Clair Shores në lindje.

Rruga Stephens ndodhet mes rrugëve 9 Mile dhe 10 Mile dhe është e mbushur me shtëpi, biznese, industri, kisha, parqe, shkolla, Shoqërinë Tekniko-Historike Ushtarake të Michiganit në Eastpointe dhe arenën civike të St. Clair Shores. Ka trotuare ekzistuese dhe parkim në rrugë në disa segmente, por kalon edhe rrugë të mëdha e të ngarkuara si Van Dyke, Gratiot dhe I-94.

Greenway-i i propozuar mund t’i ndihmojë njerëzit të lidhen me transportin publik, me qendrat e qyteteve, me Nautical Mile në St. Clair Shores, me liqenin St. Clair dhe me Iron Belle Trail, që do të ishte në skajin e Center Line të korridorit.

“Kjo i jep Stephens një rol në një rrjet rajonal shumë më të madh, ndërkohë që i shërben qëllimeve shumë praktike lokale. Të çosh dikë në mënyrë të sigurt në park, të lidhësh një lagje me një biznes apo thjesht t’u japësh njerëzve një mënyrë më të mirë për të lëvizur në komunitetin tonë,” tha Hunter Manikas, teknik i zhvillimit ekonomik për qytetin e Warren, në mbledhjen e Këshillit të Warren më 15 shtator.

Chris Causley nga St. Clair Shores, president i Shoqërisë Tekniko-Historike Ushtarake të Michiganit, tha se mori pjesë në një takim për propozimin. “Mendoj se çdo gjë që do ta bënte korridorin më të aksesueshëm do të ishte e mrekullueshme,” tha ai.

Këshillat bashkiakë të Warren, Eastpointe dhe Center Line diskutuan, pranuan ose miratuan studimin e fizibilitetit për greenway-in gjatë mbledhjeve të shtatorit. Këshilli i St. Clair Shores mund ta bëjë këtë në mbledhjen e tij të 21 shtatorit.

Qytetet nuk morën asnjë angazhim financiar të ardhshëm, nuk blenë prona dhe nuk ndryshuan infrastrukturën ekzistuese kur miratuan studimin 54-faqësh, i cili mund të shërbejë si dokument planifikimi për të ardhmen.

Studimi u bë i mundur pjesërisht me një grant planifikimi prej gati 33,000 dollarësh nga Këshilli i Qeverive të Michiganit Juglindor (SEMCOG), ndërsa koston e mbetur të projektit prej 46,500 dollarësh e ndanë qytetet.

Puna për studimin nisi në vjeshtën e vitit 2025 dhe përfshiu takime me palë të interesuara — nga zyrtarë të qyteteve te banorë e përfaqësues të shërbimeve dhe transportit — dhe një vizitë në korridor. Një sondazh online i komunitetit në fillim të këtij viti mblodhi 642 përgjigje, 66% e të cilëve u shprehën mbështetës për krijimin e greenway-t.

Shqetësimet më të shpeshta me korridorin aktual ishin shpejtësitë e mjeteve, mungesa e hapësirave të dedikuara për këmbësorë e çiklistë, ndriçimi dhe dukshmëria e dobët, kalimet e vështira dhe vëllimet e trafikut, sipas studimit të Anderson, Eckstein & Westrick.

“Detyrimi për ndërtimin e gjithçkaje në korridor nuk është afatgjatë dhe shpenzimet në pjesën e qytetit tonë do të vijnë për shqyrtim në këshill,” tha Manikas. Anëtarët e këshillit të Warren e mbështetën përpjekjen, të kënaqur që qyteti po bashkëpunonte me fqinjët dhe me shpresën se greenway-i mund të jetë një motor i zhvillimit ekonomik.

Ian McCain, menaxher i zhvillimit ekonomik i Eastpointe, e quajti përpjekjen “një punë dashurie prej disa muajsh”. Ai tha se greenway-i do ta bënte rrugën Stephens “një korridor më të sigurt, më të gjelbër dhe më të lidhur”.

Iron Belle Trail është më shumë se 70% i përfunduar, sipas shtetit, duke lidhur më shumë se gjysmën e countyyve të Michiganit dhe duke u shtrirë për më shumë se 2,000 milje nga Gadishulli i Epërm perëndimor deri në Belle Isle në Detroit. Disa nga idetë për Stephens Road Greenway përfshijnë peizazhim, parkime xhepi, hapësira të gjelbra pranë trotuareve, infrastrukturë të gjelbër për ujërat e shiut dhe shndërrimin e parcelave të papërdorura në parqe xhepi, stacione shtigjesh apo zona për stola. Kostot do të mbuloheshin përmes granteve shtetërore e federale dhe mundësive të tjera financimi publik e privat. Disa përpjekje, si arti publik, mund të realizohen brenda një apo dy vitesh, tha Manikas.

Burimi: Detroit Free Press.

Shtegu Iron Belle Trail në Michigan — “Stephens Road Greenway” i propozuar do të lidhej me të (Foto: Michigan DNR, ilustrim)